Прање мотора и моторног простора са кербером

Питање потребе за чишћењем мотора и мотора аутомобила под високим притиском неизбежно поставља скоро сваки власник аутомобила у процесу коришћења возила. Узрок забринутости није само неугодан изглед мотора и остатка простора испод поклопца, већ и искуство о укупном учинку контаминираних склопова и склопова.

Процес постепеног стварања слојева блата и соли у простору испод поклопца посебно је важан током целе године. Уља и друге техничке течности, као и заједничка прљавштина, која се продре напоље у незаобилазан простор мотора, постају неизбежна. Даљи материјал чланка има за циљ да помогне читаоцу да разуме све предности и слабости чишћења мотора помоћу кербера.

Да ли се оперите или не?

Најприхватљивија и широко распрострањена опција је чишћење мотора професионалним прањем аутомобила, који активно и свугде користе Карцхер технику у свом арсеналу. За ову процедуру, погодан је било који "керкхер" са бензинским мотором, "керцхер" са дизел мотором или "керцхер" са асинхроним мотором.

Мотор може да се опере сам, посебно ако имате лични приступ таквој технику. Пре почетка процеса, потребно је знати одређене нијансе везане за чишћење аутомобилског мотора прљавштине.

Подржавачи и противници овог начина прања јединице су подељени у два супротна логора.

Аргументи "за"

Међу власницима аутомобила, заговарао потребу за пречишћавање, постоји перцепција да су депозити и нечистоће су заиста у стању да скрати живот агрегата и поремети опслуживања других сродних елемената, тако да периодично чишћење радних алата постаје неопходна процедура.

  • јако загађени мотор показује погоршање преноса топлоте;
  • Повећава ризик од паљења изливеним течности у моторном простору;
  • потенцијално постоји погоршање карактеристика снаге јединице;
  • вероватно повећање потрошње горива;
  • може доћи струја цурења;
  • Погонска јединица може почети да ради мање стално;
  • визуелно откривање цурења и других неисправности које су приметно мање приметне на прљавом ИЦЕ постаје сложеније;
  • долази до удара штетних техничких течности који се упијају на врућем мотору у канале и продиру у кабину;

Аргументи "против"

Други мотористи тврде да прање моторног простора, нарочито "керкера", може само оштетити аутомобил, а наноси муља не представљају значајну опасност за мотор и друге чворове. Горе наведени аргументи присталица за редовно прање су погодни само за веома загађене агрегате као резултат неисправног рада или појединачних оперативних карактеристика.

  • ауто након што се такво прање керереја врло често не започиње;
  • електрични конектори заштићени гуменим заптивкама нису гаранција потпуне гњечења од удара воде под високим притиском из машине за прање;
  • управљачка јединица мотора која се налази у делу мотора може делимично или потпуно пропасти;
  • отказ разне скупе електричне опреме;
  • поплаве са свјећицама за воду и свећама;
  • велика вероватноћа кратког споја;
  • хидраулични шок мотора због воде која улази у цилиндре кроз вентилационе канале или улазну цев;
  • убрзана корозија спојева и заваривања у моторном простору;
  • Гумени и пластични заптивни спојеви и изолација постају неупотребљиви након контакта са агресивним детерџентима;

Затим намеравамо детаљно испитати чињеницу на чијој ће страни бити истина. Пређимо на најактивније мишљење.

Препоручена фреквенција прања

Сваки аргумент који претходи власник возила има заслужено право на постојање, али пређимо на препоруке самих произвођача аутомобила. Произвођачи аутомобила истичу да ће препоручено прање мотора и одељка за моторе бити чишћење да не побољша изглед мотора и његове карактеристике, већ хитан случај.

Мотор се препоручује да се очисти само у одређеном броју специфичних случајева:

  • Аутомобил је јако запрљан моторним уљима због цурења уљних заптивки, уљних линија и грана.
  • Да спроводи дијагностику ради идентификације старења и гумених пломби, цурења техничких течности итд.
  • Пре сложеног рада на ремонту погонске јединице, подразумевајући његово демонтажу, делимично или потпуно демонтажу прикључака итд.
  • Предприступна припрема за постављање аутомобила на те трговинске подове, гдје је чистоћа моторног простора предуслов.

Узимајући у обзир све наведене информације, може се закључити да се не препоручује поступак прања мотора без изузетне нужде. Неплански чишћење електране је неопходно само ако је уредјај веома прљава, и индивидуалне карактеристике управљања возилом, које захтевају редовно чишћење.

Независно или да се обратите експертима

Ако сте суочени са потребом да се опере мотор вашег аутомобила, из различитих разлога, али немају искуства у примени процеса, онда је најбоља опција би била да се жали на професионалном прање аутомобила са одредбама ове услуге или за сервисне станице.

Имајте на уму да су стручњаци за прање добро упознати са процесом, правилно ће изабрати и примијенити неопходан хемијски састав детерџента. Додатна мотивација за пријављивање на прање аутомобила је дугогодишње искуство сервисног особља и потенцијална доступност широког спектра специјализованих детерџената.

Још један аргумент у корист прања аутомобила може бити једноставно уштедавање слободног времена. Неопходно је избјегавати прање аутомобила гдје је клијент означен због недостатка одговорности службе за сервисирање због могућих кварова након прања мотора.

Такав савет уопште не значи да доступност "керкера" у вашој личној посјед искључује могућност самог испирања мотора. Одлучујући са одлуком да сами оперете, потребно је одабрати и купити алат за чишћење мотора, имати неке алате, поштовати све потребне услове и препоруке за чишћење мотора. Овакав приступ ће помоћи да се избегну многе грешке и да се искључи оштећење мотора.

Грешке у непрофесионалном прању

  • употреба детерџената неприкладних за такав поступак (било који шампон, сапун, детерџент, агресивна хемија и слично);
  • користити за чишћење моторног простора растварача, бензина, керозина итд. (најјача вероватноћа паљења);
  • непоштовање температуре режима приликом прања ИЦЕ-а (требало би избјећи значајне разлике температуре, што може довести до деформације главе цилиндра);
  • прање "керхер" под високим притиском воде (млаз пропушта топлотну изолацију поклопца, разбија и деформише бројне осјетљиве елементе итд.)
  • Недовољна заштита електричних прикључака, прикључака и прикључака. Игнорисање неопходних правила за припрему ИЦЕ за прање;
  • недостатак квалитетног сушења након чишћења мотора. Зими;
  • прање са радом мотора;

Шта и како да безбедно оперете мотор

Ако постоји потреба за чишћењем мотора сопственим рукама, онда морате следити одређена правила.

  • Имајте на уму да ћете морати радити са аутохемијом, што захтијева повећану тачност и мере предострожности (потребне су рукавице, могућа је додатна заштита очију и респираторног система).
  • Следећи корак је потреба да се утврди природа контаминације ИЦЕ-а. Те нечистоће које су проузроковане цакљеним и прекривеним слојем прашине моторним уљима, неће бити могуће брзо исперити. Потребно је наносити детерџенте на вријеме одређено у пратећим упутствима за омекшавање таквих загађивача.

Боље је одмах да одустанете од одлуке да оперите мотор под високим притиском "керхер" са најмањом сумњом у прикладност такве методе. Могуће је успешно примијенити и опрати примијењено рјешење четком или воденим млазом под нормалним притиском, али то ће захтијевати додатно вријеме.

Изабрали смо средства за прање

Прање ИЦЕ-а подразумева коришћење само средстава намењених за ово. Модерно тржиште нуди огроман број једињења у пластичним и стакленим контејнерима, аеросолним конзервама итд. Ова сорта се испоручује у готовом облику, иу облику концентрата и гела, која захтева разблаживање у одређеним размерама.

Пажљиво прочитајте упутства и покушајте да користите само средства од провјерених произвођача, пазите се на фалсификате.

Већина ових једињења је универзална и дизајнирана су да се баве загађењем широког спектра, али постоје и средства за уско усмерену акцију. Главни критеријуми за избор су: смањивање утицаја на гумене и пластичне елементе, ниво токсичности, паковање и цену.Није неопходно купити као најугроженије средство, а преплаћивати за скупе. Боље је одабрати производе средњег опсега цена.

Препоруке пре прања

  1. Извршите демонтажу свих расположивих за уклањање заштитних и декоративних пластичних делова и екрана;
  2. Обавезно заптити све неопходне информације и таблице на резервоарима, панелима и другим елементима тела;
  3. Температура мотора пре прања не сме бити нижа или већа од ознаке на 40-50 степени. На загрејаном ИЦЕ-у, састојци детерџената ће врло брзо испаравати, а на хладноћу њихова ефикасност неће бити у потпуности испољена. Сама вода током прања треба да има сличну температуру, близу препоручене температуре ИЦЕ-а;
  4. Сви елементи довода зрака, прикључака и терминала, самих батерија, алармних елемената за аутомобиле и друге редовне и нестандардне електричне опреме морају бити пажљиво заптивни и заштићени од продора воде. За ово, Сцотцх трака и полиетилен су одлични;

Почнимо са чишћењем мотора

  1. Извршите наношење неопходног слоја посебно припремљеног хемијског састава детерџента на мотор.Ово се може урадити с четком на отвореним површинама, а на местима чврсто доступним, композиција се наноси помоћу прскалице. Придржавајте се упутстава за употребу и сачекајте након примене количине времена наведеног у упутству.
  2. Немојте журити да одмах исперите примењено једињење. Уверите се да су најдубљи слојеви прљавштине имали времена за деоксидацију на свим местима. Покушајте да не подигнете притисак на 100-150 бар током процеса прања, али користите минималну количину воде која је потребна за ово. После завршног прања, дајте процену добијеног резултата, ако је потребно, поступак се може поновити;
  3. Најважнија процедура је потреба да се мотор осуши од влаге. Ово се ради са ваздухом под притиском компресора. Прво и веома пажљиво осушите генератор и стартер, удишемо калемове за паљење и све расположиве елементе електричног кабла.
  4. Завршна фаза аутоматског прања је темељито прање целог ауто тела, што је неопходно за коначно уклањање свих хемијских једињења са површина;

Ако вода има електричну опрему

Главне уобичајене проблеме са којима власници аутомобила могу да се суоче након чишћења моторног простора су:

  • ауто неће почети
  • тројка машине
  • машина трзаја
  • брзина пливања
  • Лампа за притисак уља запала је
  • "чек" се запалио

Да размотримо могуће узроке и решења за сваку појединачну грешку детаљније.

Ако је све осушено и повезано, батерија и њени терминали су у реду и затегнути, стартер се окреће и бензинска пумпа тресе, али аутомобил не почиње након прања, па онда треба обратити пажњу на систем за паљење.

  • У тим машинама које су структурално тајмер потребу да се уклоне воду из испод његовог капа ветар и брисање сува. Следеће, обришите сву бронепровода, одврнути и проверите искру, сушени свеће бунари.
  • Ако аутомобил има систем без паљења и има засебне завојнице по цилиндру, онда ће сви морати бити уклоњени и осушени. Преостале радње су сличне раду са тумблер верзијом. Основно правило је да се очисти и сушења све расположиве моторног простора жице, јер нико није имун од њих неприметно оштећења изолације.
  • "Тројан" се обично назива кварови у мотору. Током таквих кварова, један од цилиндара престане да функционише нормално. Возач одмах осети повећање амплитуде у раду мотора и сталне јаке вибрације. У режиму различитих обртаја и у празном ходу, мотор ради са пропустима и усјевима. Ово понашање машине често долази из сличних разлога, назначених у првом параграфу. Пажљиво прегледајте оклопни аутомобил и свеће, осушите свеће бунаре.
  • Код вожње, аутомобил примећује кретање, повећава се потрошња горива и пад снаге. Ако горе описане технике нису помогле нормализацији мотора, онда могу бити проблеми са сензорима мотора. Могу се појавити јер су их алкални шампони у процесу прања онемогућили.
  • Плутајући окрети показују да су после прања дошло до проблема са вентилом гаса или сензора положаја гаса. Ови елементи захтевају чишћење и сушење, а чак је пожељно поновно покренути рачунар помоћу мотора тако што ћете вратити терминале 10-15 минута.
  • Лампа за притисак уља на инструмент табли може се надувати из више разлога.Први добија исту воду сензору притиска уља и његовим контактима, који се врло често налазе директно испод филтера за уље. Други разлог може бити познато продирање воде у свеће бунара. Обрађује се обавезним сушењем и / или заменом неуспелих делова.
  • Аларм "провера мотора", назван "чек", је јасан показатељ неисправности. Такав сигнал на инструмент табли се појављује као резултат грешака и кварова на ИЦЕ-у, који су снимљени од стране бројних сензора, али то не носи никакве специфичне информације. Проблем се може локализовати само читањем назначених грешака мотора из меморије рачунара помоћу специјалног скенера на сервисној станици.

Након чишћења моторног простора, посебно кербера, сензори и њихови конектори су изложени интензивном контакту са детерџентом и водом, тако да било који квар на самом мотору или само сензор доводи до појаве "провере". Понекад се проблем погорша самим тиме јер контакти престану или се исправља грешка. У неким случајевима, исто ресетовање терминала је могуће са батеријом неколико минута, што вам омогућава да ресетујете грешку.

У сувом остатку

Из наведеног материјала може се извући низ очигледних закључака.

  • Одржавање одељка мотора под идеалном чистоћом није основна потреба за аутомобилом, а мотор се мора очистити само ако је то немогуће учинити без ове процедуре.
  • Покушајте да избегнете непрофесионално прање мотора помоћу уређаја високог притиска као што је "керхер", а ако се користи таква техника, притисак воде би требало да буде минималан.
  • Прави избор хемикалија детерџента за мотор је важна фаза, на коју треба посветити већу пажњу.
  • Пре прања мотора, вреди пажљиво припремити и заштитити конекторе и контакте из воде.
  • Самочишћавање мотора није тако једноставна и једноставна процедура која би могла изгледати на први поглед.
  • Препоручује се да перете мотор само у специјализованим сервисним станицама и сервисним станицама.

Надамо се да је овај чланак у потпуности помогао нашим читаоцима да одговоре на сва питања везана за прање моторног простора и погонског агрегата. Сви сервиси и чисти мотори. Сретно на путевима!