Уређај пумпе за гориво бензинских мотора

Настављамо са серијом чланака на уређају система за гориво. Данас говоримо о пумпи за гориво бензинских мотора.

Механичка и електрична бензинска пумпа

Бензинска пумпа је најважнији елемент система горива. Његов главни задатак је испорука горива из резервоара за гориво у задњем делу аутомобила до система за дозирање у одељку мотора. Такав систем је карбуратор или ињектор. Бензинска пумпа се може представити и као механичка конструкција и као електрична бензинска пумпа.

Гасне пумпе механичког типа нашле су своју примену у аутомобилима са карбуратором и испоручивању горива под ниским притиском. Електричне бензинске пумпе се користе у аутомобилима са ињекторима, јер су одговорни за снабдевање горива под високим притиском и одржавање радног притиска у систему.

Механичка бензинска пумпа је причвршћена изван резервоара горива или у близини карбуратора, пошто не постоји потреба за стварањем високог притиска у систему за довод горива. Електрична бензинска пумпа мора бити постављена унутар горивног вода или резервоара за гориво.

Постоји и шема за инсталирање две бензинске пумпе одједном. Једна бензинска пумпа је уграђена у резервоар и ради са великим бројем горива, пумпајући је под ниским притиском. Друга бензинска пумпа ради са малом количином горива и ствара висок притисак испред система за убризгавање. Таква пумпа се зове пумпа за високи притисак. Често се налази у одељку мотора близу електране или директно на њему.

Важно је напоменути да се мотори карбуратора сматрају застарјелим, који су одавно дали пут до продуктивнијег, економичног и еколошки прихватљивог мотора за ињекторе. Постоји велики број модела где електрична пумпа контролише рачунар. Систем узима у обзир положај гаса, квалитет мешавине горива и ваздуха и састав издувних гасова, чиме паралелно подешава рад бензинске пумпе.

Електричне бензинске пумпе најсавременијег типа у процесу одржавања високог притиска показују прекомјерну буку током рада и склоне су брзом загревању. Ово је одредило локацију своје локације у резервоару за гориво. Сам гориво хлади бензинску пумпу, а зидови резервоара за гориво знатно упијају буку са уређаја.

Механичка дизајн пумпе

Механичка бензинска пумпа састоји се од:

  • покрива;
  • филтер екрана;
  • горњи део тела;
  • плоче горње;
  • радне дијафрагме;
  • дистанце дистанцерс;
  • сигурносна мембрана;
  • плоче са дна;
  • стоцк;
  • повратни извор;
  • доњи део трупа;
  • ручица за ручно пуњење;

Ова конструкција ствара комору која има улазне и излазне вентиле. Ови вентили се налазе у горњем делу тела механичке бензинске пумпе. Овакви вентили су текстолитни подлошци који се од малих величина захтева на местима од месинга вентила.

Принцип рада

Посебна погонска ручица механичке бензинске пумпе помера се све горе и доле, али се мембрана помера ручицом надоле само када се комора пумпе за гориво попуњава. Дијафрагма се гура уназад уз помоћ повратне опруге. Ово је процес снабдевања горивом карбуратора.

Ако пажљивије погледате рад механичке бензинске пумпе, онда морате узети у обзир малу разлику за возила са погоном на задње точкове и моделе са погоном на предње точкове. Аутомобил са задњим погонским точковима има ексцентричну смјесу на погонском вратилу.Овај елемент утиче на тастер. Модели са погоном на предње точкове имају сличан ексцентричан, али већ је на брегастој осовини мотора.

Тастер притисне ручицу, а ручица већ притисне на балансу. Такав балансер се налази у доњем дијелу тијела самог бензинске пумпе. Балансир превлада отпор опруге и повлачи стуб са мембранама бензинске пумпе. На овај начин постиже се ретко дејство. Гориво пролази кроз улазни прикључак, а улазни вентил прелази гориво у шупљину преко мембране.

Тада ексцентрични скок с пускача. Отпуштају се полуга, баланс и бар са дијафрагмама. Опружни притисак приморава штап са мембранама да се помери нагоре, чиме се ствара притисак у радној комори бензинске пумпе. Под насталим притиском, улазни вентил се затвара и отвара се излазни вентил. Кроз овај вентил, гориво улази у излазни прикључак, затим наставља дуж прикључног црева и продире у пливајућу комору карбуратора. Више детаља о карбурату можете наћи у чланку о уређајима за снабдевање горивом.

Ако вежба за кориснике пумпање горива до механичког бензина пумпе, црпна полуга на телу пумпе кроз куку директно утиче на баланцер вратила и са мембране. Пусхер у овом случају није умешан.

Када је у потпуности испуњен комора пловак у карбуратор, док игла вентил за гориво неће проћи више, а пумпа ће радити у режиму мировања. Чињеница је да су дијафрагме притиска из креће у кућишту пумпе још увек није у стању да превазиђе отпор игле вентила.

Електрични апарати пумпа за гориво

Електробензонасос конструктивно у деловима који подсећају на великом броју машинских елемената. Пумпа ради захваљујући посебном језгру, који се увлачи у магнетном вентилу до тренутка када постоји прекид контаката за снабдевање електричне струје.

Укључивање у контакт брави пре почетка сигнал интегрисаним аутомобила рачунара. Бензински пумпе у овој фази већ испоручује струју. Мотор још није почела, а мотор пумпе за гориво у року од неколико секунди већ подиже притисак у систему горива до радника.Зато се препоручује да сачекате 2-3 секунде пре него што почнете да укључујете стартер и покрећете мотор.

Ако рачунар не прими сигнал да је мотор успешно започео, онда се бензинска пумпа аутоматски искључује. Ово је учињено како би се осигурала сигурност. Неке аутомобиле су распоређене тако да се бензинска пумпа укључи већ када су врата возача отворена.

Пумпа електричног горива може да створи притисак горива на 0,3-0,4 МПа, а код мотора са директним системом убризгавања ова вредност достиже 0,7 МПа. У овом чланку нећемо детаљно говорити о пумпи за гориво високог притиска (ПТЦ) за дизел и бензинске моторе са директним убризгавањем. Прочитајте о овом систему у одговарајућем делу сајта.

Посебну карактеристику бензинске електричне пумпе може се сматрати употребом модуларног система у његовом дизајну. То је због директног контакта са горивом. Међу кључним елементима пумпе налази се и довод горива, филтер горива и сензор који указује на потрошњу горива.

Електрична пумпа има мембрану која се креће горе и доле.Резултат је да је депресија створена изнад дијафрагме током наглог удара. Ово омогућава отварање усисног вентила електричне пумпе. Кроз такав вентил, бензин пролази кроз филтер и поставља се у комору изнад дијафрагме. Када се дијафрагма помери, резултујући притисак затвара улазни вентил и отвара пумпу, која потискује гориво даље у систем.

Основни елементи најједноставније електричне пумпе

Електрична бензинска пумпа се састоји од:

  • камера;
  • улазни и излазни вентили;
  • дијафрагма;
  • повратни извор;
  • електромагнетни вентил;
  • цоре;
  • електрични контакти;

Контролни вентил је одговоран за закључавање система горива када је мотор заустављен. Регулатор притиска подржава високи радни притисак у систему горива.

Врсте пумпи за гориво

Данас постоје електричне пумпе различитих врста, али најчешће су:

  • ваљак;
  • геар;
  • центрифугална;

Роллер

Пумпа се базира на ротору и ваљцима, који обезбеђују усисавање и довод горива. Рад целе конструкције заснован је на повећању простора између рота и ваљка током рада.У таквом тренутку повећања запремине, формира се разлика у притиску, гориво испуњава формирани простор. Даља потрошња горива престаје када се овај простор потпуно попуни. Следећи корак је окретање ротора и смањење јачине простора. На тај начин се обезбеђује потребан притисак, који подразумева отварање излаза, а улазна доза горива улази у систем.

Геар

Усисно гориво у зупчастој пумпи изграђено је на кретању унутрашњег степена преноса према споља. Унутрашња опрема је ротор, друга брзина је спољна и назива се статором. Ротор се окреће, ау бочним зубима, током ротације, формирају се оригиналне коморе. Уз њихову помоћ, усисава се и убризгава се гориво.

Горе наведене пумпне и ваљке пумпе имају такве карактеристике дизајна које могу бити постављене само на гориву. Најпопуларнија и распрострањена врста пумпи за гориво у модерним аутомобилима су центрифугалне пумпе. Карактерише их низак ниво буке и пружају највећу униформност у испоруци горива.

Центрифугално

Ове пумпе се налазе унутар резервоара за гориво. Главни елемент ове врсте пумпе је радно коло са великим бројем лопатица. Ротор се ротира унутар коморе. Ова комора има усисни и испусни вентил. Као резултат ротације ротационих лопатица постаје турбуленција горива, обезбеђена је његова активна апсорпција, раст и одржавање радног притиска у систему горива.

Уобичајене неправилности

Пумпа електричног горива има довољно велики ресурс, који га инжењери стављају у њега. Али такав ресурс постаје стваран само ако су испуњени одређени услови, који у процесу експлоатације не могу увек бити постигнути.

Узмите у обзир да пумпа за гориво није најјефтинији елемент, тако да би било боље створити услове да пумпа ради што ближе идеалу што је више могуће. Додамо да ће сваки одговоран власник аутомобила учинити веома једноставан.

Главни непријатељи пумпи су:

  1. Вожња са скоро празним резервоаром горива;
  2. Филтер контаминираног горива или мрежа бензинских пумпи;

У првом случају, пумпа се не хлади правилно због недостатка адекватног горива у резервоару, а ризик од прљавштине из резервоара, па чак и ваздуха који се успорио из резервоара повећава се. Све ово може служити као изговор за смањивање ресурса и / или излаз пумпе за гориво. Покушајте одмах и одмах напунити гориво након што упалите упозоравајуће светло или још боље држите у резервоару најмање 5-10 литара резерви за хитне случајеве.

Други узрок неисправности бензинске пумпе је коришћење прљавог горива лошег квалитета и неблаговремене замјене филтера. Пумпа за гориво мора бити константно одржаван радни притисак. Притискивање горива кроз затворене филтере на уређај је много теже, што указује на неизбежно повећање оптерећења на пумпи и повећање хабања.

На крају,

Резултат нашег чланка ће бити мала листа главних функција које ће помоћи у дијагностици проблема са бензинском пумпом или кварова у систему горива:

  • Потребно је врло дуго времена да мотор покреће стартер када започиње и хладан и претходно загрејан мотор. То може указати на то да пумпа не производи одмах потребан радни притисак у систему;
  • Потешкоће у оверцлоцкању, мотор са великим потешкоћама постиже замах, закаснела реакција на педалу притиска, кретања и кретања у покрету;
  • Сигурни сте да је у резервоару бензина, ауто је започет, али онда је непредвидиво застој;
  • Повећана бука која се чује у путничком простору и долази из пумпе за гориво. Пумпа може бити веома зујање, пуцање, гушење или пљачкање;
  • Повећање потрошње горива из непознатих разлога;
  • Нестабилни рад мотора у различитим режимима рада, плутајућим окретима и другим знацима, сличан путовању;
  • Потпуно одсуство звука радне бензинске пумпе у тренутку укључивања паљења;

Сада сте се упознали са уређајем различитих типова пумпи за гориво, које су уобичајене за домаће аутомобиле и иностране аутомобиле различите године производње.

Не заборавите да благовремено мењате филтер горива и друге елементе филтера система горива. Пуните гориво високог квалитета на провереној бензинској пумпи и не возите на остатке горива "до сијалице".

Усклађеност са овим једноставним препорукама може бити поуздана гаранција да вам бензинска пумпа дефинитивно неће дати никакве проблеме током рада аутомобила.